修整自行车，升级后拨导轮。自己动手的乐趣在于及时解决问题

自从开通了两个公众号，博客已经很久没更新了。和预想的差不多，公众号的数据流量不会太好，但有希望。首要目标是500粉丝，现在还差很远。

按照现在的能力和精力只能主做其中一个博客研究社，另一个公众号还在等待时机，当有多余的精力时再打造FENG.PUB。

不过当务之急还是修整自行车，自从发现自行车问题将近一个月了。虽然还能骑，但是骑着不舒心。

自行车修整升级

通过这次修整，对自行车一些问题又有了新的认识。

之前以为后拨变速器坏了需要更换，没想到是后拨调节螺丝滑了，达不到调节效果，只需要更换这个螺丝就行。

还有，尾钩变形，导致后拨导轮与飞轮不成一条线。我以为需要更换尾钩，没成想只要把尾钩撬一撬就可以调整了。

除了修整还有升级，这次对后拨导轮进行升级，更换为带有轴承的导轮。

虽然通过网络得知更换后拨大鸡腿可以更省力，但我还是保守一点，保持11齿导轮大小不变，更换带轴承的导轮。淘宝这样的导轮一个只需要8块钱，果断买了2个。不知道换过导轮能省多少力气，速度会不会有所提升。

没有什么经验，所以我预留了充足的时间用于修整和升级自行车。过程是反反复复，感觉不对拆了重装。更换导轮、后拨拆装、尾钩拆装、调整尾钩、调节变速、拆装后刹车片，用时近4小时。

为什么要自己动手

两个直接原因，致使自己动手修整升级自行车。

了解自行车结构，快速解决一些小问题。

2千出头的自行车，买的时候就看到评论区有人这样评价：“除了车架，其他的都换掉了”、“刹车异响”、“脚蹬异响”。不过也看到店家积极回复，可以帮着解决这些问题。

买回来先是解决了刹车异响的问题，骑着感觉还行，毕竟比共享单车要好太多了。旅行车兼顾了公路和越野，骑了一段时间才知道这种车是为了装货，什么前车架后尾架，驮个前包后包十分方便。

自从有了这个车，开始关注前拨后拨、刹车、飞轮、车架、轮胎，也是买车之后才对自行车有了新的认识。

在bilibili搜索教程，尝试调整变速器。后又因为看到一句话，“链条清洗十分干净的自行车，绝对大佬”，便清洗了牙盘和飞轮，也清洗了链条，但是链条始终油乎乎的。

之后自行车有什么小问题，自己能很快解决。随后在车座下方加装了小包，放了常用的内六角、补胎片和打气筒，以备不时之需。

省工时费，买配件和工具。

当我把自行车骑到车店，表示断了一根辐条时，店家看过自行车辐条，表示没有这么长的。又找了一家店，店家正在忙需要等待，那时天色渐晚，决定先回家再说。

大致了解更换辐条的步骤，虽然简单，但是工时可能会比较多。轮子拆下来，内胎、外胎都要拆下来，装好辐条还要调整偏摆，装好内外胎，再把轮子装好。

这一套流程下来要花费不少工时，更何况我这车子的辐条材质是钢的，比不上碳纤维的价格，计时更换整个轮子的辐条也花不了多少钱。

剩下的工时费，可以买配件和工具，而我又喜欢自己动手，所以开始在网上买工具买配件。